В прошлый понедельник, 30 мая, Печорской природоохранной прокуратурой было возбуждено административное дело по факту нарушения законодательства генеральным директором ОАО «Комистроймост» Евгением Соловьевым. Без положительного заключения государственной экологической экспертизы он профинансировал начало строительства моста через реку Айюву в Сосногорском районе (на участке дороги к площадке размещения будущего глиноземного комбината группы «СУАЛ», заказчиком которой выступили власти РК). Судя по тому, что увидел корреспондент «ЗЖ» на месте скандальной стройки, г-н Соловьев – не последняя «жертва» прокуратуры.

Напомним, инфраструктурная поддержка планов «СУАЛа» Правительством РК имеет две проектно-сметные составляющие.

Первая – это разработанный по заказу властей Коми проект строительства одного из участков трассы Ухта–Печора. Его утвержденная в 1999 году документация предполагает соединение дороги Сосногорск–Нижний Одес с поселком Керки.

Формальным заказчиком второй составляющей выступила «дочка» «СУАЛа» – ЗАО «Коми Алюминий». Она предполагает, что с пятого километра вышеуказанной дороги на Керки к площадке размещения глиноземного комбината протянется автомагистраль длиной около 5 км с мостом через Айюву.

Осенью 2004 года Дорожное агентство РК объединило два проекта под общим титулом, и силами «Темп-Дорстроя» и «Комистроймоста» в феврале-марте этого года строительство началось. Относительно скоро им заинтересовались органы прокурорского надзора. Последние выяснили, что ни проект дороги на Керки, ни проект примыкающей к ней подъездной дороги не имеют положительных заключений государственной экологической экспертизы. Несмотря на это и вопреки федеральному закону «Об охране окружающей среды», строительство дороги было профинансировано Дорожным агентством РК, а моста – компанией «Комистроймост», рассчитывавшей на последующую компенсацию затрат из бюджета Коми («ЗЖ», 30 и 23 мая).

Начавшееся в апреле оформление требований прокуратуры к нарушителям закона завершилось 30 мая. От дорожного агентства и «Комистроймоста» потребовали, в частности, приостановить незаконное строительство. В какой мере это требование было удовлетворено, убедились на прошлой неделе сосногорский член исполкома МОД «Коми войтыр» Николай Белых и корреспондент «ЗЖ», посетившие 1 июня место скандальной стройки.

Строительство моста через Айюву действительно прекратилось. А вот приостановленное ранее строительство дороги на Керки было реанимировано буквально на глазах г-на Белых и корреспондента «ЗЖ». Именно 1 июня бригада работников ООО «Трансстрой» (дочерняя структура «Темп-Дорстроя»), оснащенная десятью единицами тяжелой техники, возобновила реализацию проекта.

Впрочем, дойдет ли дорога до Керок – это еще вопрос. Такое впечатление сложилось после разговора корреспондента «ЗЖ» с заместителем генерального директора ООО «ПСК «Темп-Дорстрой» Григорием Саврасовым, состоявшегося прямо на строящемся объекте. Г-н Саврасов пояснил, что в текущем году планируется завершить строительство лишь первых четырех километров трассы на Керки (те самые километры, от которых затем протянут «ветку» к глиноземному комбинату – «ЗЖ»). На завершение же строительства дороги в целом финансовых средств, выделяющихся в этом году, не хватит.

Судя по открытости, с которой дорожный руководитель общался с корреспондентом «ЗЖ», г-н Саврасов не был в курсе требований, адресованных Дорожному агентству РК прокуратурой. А временную приостановку стройки зам. генерального директора связал только с климатом – дорожное полотно, мол, должно было оттаять и стабилизироваться.

На фоне безразличного отношения Дорожного агентства РК к требованиям прокуратуры последние действия «СУАЛа» выглядят более цивилизованными. «Суаловцы», похоже, восприняли часть критических замечаний, высказанных «зелеными» в адрес руководства ЗАО «Коми Алюминий».

Напомним, что 21 мая «дочка» «СУАЛа» экспромтом и, по мнению активистов Комитета спасения Печоры, с нарушениями федерального Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на окружающую среду (ОВОС) вынесла на суд общественности проект той самой пятикилометровой подъездной дороги к глиноземному заводу с мостом через Айюву. Между тем в последних числах мая ЗАО «Коми Алюминий» через сосногорскую газету «Заря Тимана» объявило о проведении повторного обсуждения этого проекта.

При этом «суаловцы» изящно ушли от обвинений в нарушении законодательства. Это видно из заявления директора департамента по экологии, промышленной безопасности и охране труда ЗАО «Коми Алюминий» Егора Юркина, которое он сделал для «ЗЖ» в прошлую пятницу, 3 июня:

– 21 мая в Сосногорске прошли предварительные общественные обсуждения проектов подъездной автодороги и моста через реку Айюву. Общественные слушания по данным проектам пройдут в Сосногорске 27 июня, о чем было официально объявлено в местной прессе. Такой подход отражает принципы передовой мировой практики. Как правило, общественные обсуждения проводятся дважды. Сначала заказчики представляют проект, затем в течение определенного периода времени – а в России он составляет не менее 30 дней – все желающие могут с ним ознакомиться и на повторном обсуждении высказать свои замечания и предложения по проекту. Аналогично прошли обсуждения материалов ОВОС «Обоснования инвестиций в строительство боксито-глиноземного комплекса в РК» в части глиноземного завода. Впервые этот документ был представлен общественности 30 марта в Сосногорске, а слушания прошли примерно через 2 месяца – 21 мая.