Выставленный на продажу федеральный пакет акций компании «Белкомур» оказался никому не нужен. В минувший вторник в Санкт-Петербурге из-за отсутствия заявок не состоялись торги по продаже пакета «Белкомура», объявленные в конце июля Северо-Западным межрегиональным отделением Российского фонда федерального имущества (РФФИ) («ЗЖ», 2 августа).

Напомним, ОАО «Белкомур» создано под грандиозный проект прокладки железнодорожной магистрали Архангельск – Сыктывкар – Кудымкар – Пермь для доставки грузов из Сибири и Урала в порты Архангельска и Мурманска. Ее протяженность – около 1300 км. Денег требуется столько, сколько ни на одной, даже железной, дороге не валяется – примерно $1,5 млрд. Контрольный пакет «Белкомура» выкупила Республика Коми – 54,62%. Архангельской области принадлежит доля в 17,53%, Пермская область владеет 7,34%, у последнего регионального участника, Коми-Пермяцкого АО, пакет в 5,02%. Едва начавшееся строительство было заморожено два года назад, и после этого ни один из регионов-акционеров не предусматривал выделение на него денег в своем бюджете.

Минимущества РФ намерено продать свои 12,44% уставного капитала «Белкомура». Предположение о том, что это означает окончательную потерю интереса федеральных властей к финансированию этого проекта, подтвердил в пятницу Глава РК Владимир Торлопов. «Правительство России никогда не было заинтересовано в этом строительстве, – с сожалением отметил г-н Торлопов. – Они всегда говорили: хотите – стройте, не хотите – у нас есть другие проблемы».

Однако федеральный пакет тоже никого не заинтересовал. Во всяком случае, пока. Его начальная цена составила чуть более 20 млн. руб., но ни одного желающего потратить деньги не нашлось. Сейчас отделение РФФИ попытается продать долю Минимущества РФ на повторном аукционе либо выставит ее на продажу через публичное предложение. Во втором случае стоимость пакета может упасть наполовину.

Тем не менее, г-н Торлопов не отказывается от идеи довести строительство дороги до конца. Первый вариант – все-таки «вписаться» через российский дорожный фонд на получение государственных денег. Второй – привлечь частных инвесторов из числа крупных компаний, работающих в республике. По убеждению главы, они «кровно заинтересованы в создании такого коридора». Кого именно он имеет в виду, г-н Торлопов не уточнил. Не тыкая пальцем в небо, можно предположить, что едва ли не в первую очередь он имел в виду «Коми Алюминий». Также можно вспомнить недавние заявления первого заместителя главы Николая Левицкого, упомянувшего о готовности «Европейского банка реконструкции и развития» (ЕББР) профинансировать проект на сумму в $100 млн.

Корреспонденту «ЗЖ» не удалось узнать мнение о несостоявшемся аукционе генерального директора ОАО «Белкомур» Валерия Набатчикова. Его заместитель Николай Тимушев спустя пару дней после подведения итогов предпочел осторожно сказать, что ему об этих итогах ничего не известно.